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    新聞調查:汽配新政能否終結行業壟斷

     不久前,交通運輸部發布《關于征求促進汽車維修業轉型升級提升服務質量的指導意見(征求意見稿)》(以下簡稱《意見》),鼓勵原廠配件和“同質配件”在市場自由流通。原廠配件究竟有何高明之處,《意見》的出臺對于4S店的業務有何影響,汽配行業格局會否改變?記者為您一探究竟。

       新政

       劍指汽車零配件壟斷格局

       近日,有多家媒體報道稱,國家發改委正在對汽車行業的壟斷現象進行調查,并約談眾多車企,確認一些車企存在橫向限制、縱向限制以及濫用市場支配地位等涉嫌壟斷行為,并可能在近期出臺相關處罰結果。與之相應,奧迪宣布大幅降低原裝備件價格,奔馳主動下調保養菜單,平均調價幅度為20%,捷豹路虎調整旗下三車型價格,最高降價達30萬。

       但消費者更為關注的普通汽車品牌并未出現在這一輪反壟斷行動中。今年4月,中國保險行業協會、中國汽車維修行業協會聯合發布國內常見車型“零整比”(零配件的價格之和與完整商品銷售價格的比值)系數,我國最高達1273%的“零整比”遠高于國外300%的水準,讓消費者震驚。

       6月底,交通運輸部一紙《意見》正在試圖打破國內畸高“零整比”。

       交通運輸部在其官網發布的這一《意見》,最大亮點在于鼓勵原廠配件和“同質配件”在市場自由流通。這也意味著有可能打破車企對汽車零配件的壟斷,降低零配件的價格,實現對消費者的讓利。


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